韦立新年硬核作业：西非海上驳运纪录刷新！
2020年1月18日几内亚博凯港韦立船队大西洋锚地讯——新年伊始，时不我待，使命在肩，不负韶华。几内亚当地时间清晨5时50分，随着最后一台重型卡车从韦立勤奋轮（Winning Deligence）装上二程船ILSE D轮，宣告博凯港海上物流团队，再次刷新海上驳运设备纪录：从开始卸到全部装完91台重型卡车，包含转流等待时间，平均每台车仅用时12分钟！二程船的船长143米，接近两倍浮吊长度，刷新最大的二程船自引自靠浮吊记录。同时，在韦立勤奋轮的左船舷另外一路卸粉煤灰的赢联盟港口公司（WAP）队伍也表现完美，每小时卸粉煤灰195袋，刷新了历次卸粉煤灰的纪录！
从韦立勤奋轮向二程船ILSE D轮吊装重卡
执行本航次件杂货运输任务的是好望角型韦立勤奋轮，大舱共装载了3800吨粉煤灰和中国山东重汽的91台卡车，于2019年12月11日离开中国连云港，途经太平洋、印度洋和大西洋三大洋，跨越亚非两大洲，2020年于1月17日抵达西非几内亚博凯港锚地。二程船ILSE D 轮的卸货港是毛里塔尼亚（Mauritania）的首都努瓦克肖特（Nouakchott）。18日二程船的转运装载结束，预计两天后二程船就可以到达目的港口努瓦克肖特，全程物流时间从中国装货港到西非目的港卸货在40天左右。
WAP团队每小时卸粉煤灰195袋，刷新了纪录！
为了确保从中国到西非的整个物流过程无缝顺畅安全地完成，韦立航运部和博凯港调度中心提前20天就做了周密计划和科学统筹，根据韦立勤奋轮的经济油耗和最佳航速，精确安排这艘大船到港时间。同时，航运部从市场上寻找在船期，舱容利用，船舶尺度上都合适的二程船ILSE D轮，此船长143米，宽18.3米。上下分为三层装货甲板，即二层柜型船舶，91台重卡的预配载基本可以做到舱容完全利用，同时，调度中心也配合做好预配载和靠离泊绑扎等预案。
二程船ILSE D轮的甲板上停满了中国造重卡
在制定作业方案的时候，WAP运营团队和调度中心多次商讨接卸方案和人员安排，考虑后面的Winning Team轮马上到港，还有Sunny Voyager要装载空集装箱，为节约时间，决定派两条路两组工人同时作业，派出经理级干部带队的精兵强将团队。同时协调韦立几内亚船舶管理公司（WGSMS）派出技术最好的浮吊操作员接卸件杂货，浮吊船长在饮食住宿方面也积极给与WAP当地工人协助。
专业完美的绑扎技术
另一方面，安排了代理提前做好海关工作，靠好浮吊和二程船后可以直接开始卸货。二程船到港后，调度中心船长提前一天上船和二程船团队确认靠泊方法，测量大舱数据，保证理论配载和实际相符，做到二程船舱容全部利用，刚好将91台重卡全部装下。同时调动浮吊的焊机等资源，发动船员提前开舱，备好绑扎设备，整个预案不留任何纰漏，力争做到计划完美顺畅。
在狭窄的船舱中完成重卡的装载并不轻松
最后不负众望，实际工作成果令人满意——卸载粉煤灰和二程船装载作业按部就班，有条不紊的快速进行，整个团队高效地完成了本次韦立勤奋轮的卸货任务，并刷新了西非大西洋海上物流作业的纪录，这不仅提升了博凯港的综合效率和声望，也为保证客户和大联盟的物资及时抵达，交出了新年第一份合格的答卷。
充分利用船舱空间进行重卡配载
一直以来，为客户提供优质高效的海上物流服务是韦立所秉持的经营信条。4年多来，韦立国际集团的西非物流链一直在成功地拓展和顺畅地运营，始终保证了每月两到四艘运载件杂货的好望角型船舶抵达博凯港，目前韦立的物资运输网络已经辐射到西非周边国家，货物从小件杂货，到集装箱，以及55吨以上的大件设备都可以全程完成转运，提供门到门的无缝服务。这不仅大幅降低了整个赢联盟（SMB-Winning Consortium）西非项目的物流成本，更为践行“一带一路”伟大倡议，为中国企业和技术装备走出去和开拓西非市场，提供了极具性价比的高效海上物流保障。
中非物流哪家强？韦立的团队最在行！
不积跬步，无以至千里；不积小流，无以成江海。点滴的突破和努力都是在不断进步，都是韦立和赢联盟现场员工为建设大联盟奉献自己力量的最好诠释。2020年我们已经在路上，积极寻求更好的工作方法，凝聚更大的团队力量。骐骥一跃，不能十步；驽马十驾，功在不舍。在新的一年里，韦立的航运和海上物流团队必将满满干劲，在几内亚的热土发挥能战斗肯突破的精神，为联盟大树的茁壮成长贡献源源不断的能量，让我们大联盟的基业根深叶茂，风华永存！
